Власти Москвы стараются сделать наземное метро более удобным
Мэр Москвы Сергей Собянин, губернатор Московской области Андрей Воробьёв и генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозеров открыли обновленную конечную станцию Курско-Рижского центрального диаметра.
«Народный» транспорт
Как заявил Собянин, новая станция стала хорошим подарком ко дню железнодорожника, который в этом году приходится на 2 августа.
– Праздник, который мы отмечаем, особенный для Москвы и Подмосковья. Миллионы людей перемещаются на пригородном транспорте. Если бы этого не было, я думаю, наступил бы коллапс в Подмосковье и в Москве, – сказал столичный градоначальник.
Губернатор Подмосковья отметил, что строительству новых платформ электричек не помешала даже пандемия. Новые пути, кассовые залы и пешеходные переходы строятся очень активно.
– Уже в этом году мы увидим изменения на Ярославском направлении, кроме того, строится МЦД-3 «Зеленоград – Раменское». Все это имеет принципиальное значение для качества жизни людей, для экономики нашего мегаполиса. Понятно, что мы находимся в едином пространстве, и для нас принципиально важно, чтобы любое передвижение было комфортным, – подчеркнул Воробьёв.
Мэр Москвы Сергей Собянин, губернатор Московской области Андрей Воробьёв и гендиректор ОАО«РЖД» Олег Белозёров на открытии станции/Денис Гришкин/Агентство «Москва»
Пропускная способность резко увеличилась
Обновленная станция расположена в поселке Нахабино в 40 километрах от МКАД. Ещё пять лет назад это была классическая остановка пригородных электричек с двумя платформами, соединенными старым пешеходным мостом. За час через платформу могли пройти максимум 3 тысячи пассажиров. Потом платформа стала конечной остановкой второго московского центрального диаметра. Количество пассажиров выросло, и места на платформе и в кассовых залах стало явно не хватать.
Реконструкция станции заняла меньше двух лет. Работы шли круглосуточно, при этом движение поездов не прекращалось ни на час.
Теперь в Нахабине есть две современные островные платформы с навесами на всю длину, надземный пешеходный переход (так называемый «конкорс»), восемь эскалаторов и четыре лифта. Рядом сделали разворотную площадку для автобусов и парковку для 300 машин. Теперь ежедневно через станцию могут проходить не 3 тысячи, а десять тысяч и более пассажиров в час.
Станция Нахабино стала самым большим пригородным вокзалом Подмосковья. Ее пропускная способность сравнялась с вокзалом шведского Мальмё и шотландского Глазго.
Девять станций МЦД-2 расположены в ЮВАО
Основное назначение станции Нахабино – быть конечной остановкой московского наземного метро, Московских центральных диаметров. К слову, именно поездами второго диаметра в основном пользуются жители Юго-Восточного округа. Они могут сесть на электрички на платформах «Серп и Молот», «Москва-Товарная», «Калитники», «Новохохловская», «Текстильщики», «Люблино», «Депо» и «Перерва».
А в июле этого года поезда из Нахабино в Подольск начали останавливаться у новой платформы «Курьяново». Новая платформа особенно популярна у жителей района Печатники и Марьино. Станцию построили менее чем за полтора года. Она состоит из островной платформы, подземного пешеходного тоннеля и надземного перехода по которым можно выйти к Шоссейной и Подольской улице.
Ожидается, что станцией ежедневно будут пользоваться 5,7 тыс. человек.
По оценкам специалистов если жители ЮВАО будут пользоваться новой платформой, то смогут экономить время при поездках в центр города. Время в пути до Курского вокзала отсюда составляет 23 минуты. Это почти в пять раз быстрее, чем на машине до центра.
Авторы: Евгений БАКИН, Олег ДАНИЛОВ
Свежие комментарии